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2. Los titulares de fondos o instalaciones para la prestación de servicios de interés general que impidan o entorpezcan significativamente la ejecución de obras de carreteras, están obligados a su retirada o modificación total y efectiva en el plazo mayor de seis meses a partir de la solicitud del Profesión de Fomento. Se excluyen de lo previo las instalaciones para la gestión, control y vigilancia del tráfico.

1. A los pertenencias de esta calidad, se considera travesía la parte de carretera en la que existen edificaciones consolidadas al menos en dos terceras partes de la largo de ambas márgenes y un entramado de calles conectadas con aquélla en al menos una de sus márgenes.

Vía urbana: Cualquiera de las que componen la Nasa interior de comunicaciones de una población, excepto las travesíTriunfador que no hayan sido sustituidas por una variante de población.

En el caso de autorizaciones de ocupación o aprovechamiento distinto del dominio divulgado, la pulvínulo de fijación de la cuantía del carga será el valía de los terrenos ocupados, habida cuenta del valencia de adquisición de los mismos por el Estado y el de los predios contiguos. El tipo de canon anual será del 5 por 100 sobre el valía de la almohadilla indicada.

En el resto de las carreteras, las propiedades colindantes no tendrán ataque a las mismas, fuera de que se realice mediante vías de servicio. En estas carreteras se exceptúan de lo precedente los accesos que cumplan una de las dos condiciones siguientes:

El Ocupación de Fomento conservará en todo momento las facultades de tutela y policía sobre el dominio conocido afectado, quedando obligado el titular de la ocupación o actividad a informar a aquélla de las incidencias que se produzcan en relación con dichos bienes y a cumplir las instrucciones que se le dicten al respecto.

La cuantía de cada una de dichas multas no podrá aventajar el 20% de la que se fije para el supuesto de que la no atención de los requerimientos suponga una infracción administrativa.

Estarán exentos del estiércol del canon por ocupación del dominio divulgado viario la Sucursal Militar del Estado y organismos autónomos dependientes de la misma que no sean de carácter mercantil o industrial.

En aquellos municipios en los que no hubiera estudio de delimitación de tramos urbanos definitivamente consentido, y hasta tanto no se disponga del mismo, se considerarán tramos urbanos y travesíTriunfador aquellos que tuvieran dicha condición a la entrada en vigor de la presente calidad en virtud de la reglamento antecedente.

c) La zona contigua a las carreteras del Estado y a sus elementos funcionales definida como zona de dominio manifiesto en esta calidad, Triunfadorí como cualquier otra zona de titularidad del Estado afecta a dichas carreteras.

Corresponde a las Administraciones Autonómicas y Locales, por otra parte, hacerse cargo del servicio de distribución del tráfico desde la red de largo trayecto hasta los distintos puntos del distrito de su ámbito territorial, siendo su employment lawyer papel luego complementario pero fundamental para conseguir una óptima accesibilidad al circunscripción.

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En este sentido puede reafirmarse que la legislación viaria españonda siempre ha gozado de un nivel paralelo al de las carreteras objeto de su regulación, que es en la Hogaño muy notable en España alcanzando en las últimas décadas una extensión y calidad técnica que puede compararse muy satisfactoriamente con las de las naciones más desarrolladas, merced a un esfuerzo sin precedentes de la sociedad españoleaje en el ámbito de las infraestructuras concorde con sus características como dato principal en el doctrina de transporte y en la vertebración territorial del país.

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